Kubota V3800-CR-TE5 V3800-CR-TE5BG Diagnostic Manual 9Y310-00136 FR

Data Size: 16.96 MB
File Type: PDF
Language: French
Manufacturer: Kubota
Applicable Machine: Engine
Document: Common Rail System Diagnostic Manual
Machine Model: Kubota V3800-CR-TE5, V3800-CR-TE5BG Engine
Book Number: 9Y310-00136
Publication Date: 2024
Page: 492 Pages

List Contents:

1. SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1. Mesures de sécurité
2. Mesures d’urgence
3. Précautions à prendre
4. Démarrage de la machine en sécurité
5. Prévention des incendies
6. Prévention des brûlures chimiques
7. Prévention des dangers liés aux liquides sous haute pression
8. Éviter les composants chauds d’échappements
9. Nettoyage du filtre d’échappement
2. SYSTÈME DE RAMPE COMMUNE
FONCTIONNEMENT
1. Informations sur les systèmes de base
1.1 Configuration du système (ECU)
1.2 Configuration du système (ECU) (uniquement pour le modèle BG)
1.3 Système d'alimentation en carburant
1.4 Système d'admission et d'échappement
1.5 Système d'admission et d'échappement (uniquement pour le modèle BG)
1.6 Schéma de câblage
1.6.1 Faisceau intermédiaire du moteur (faisceau côté moteur)
1.6.2 Faisceau intermédiaire des injecteurs (faisceau côté moteur)
1.6.3 Faisceau intermédiaire de l'ECU du moteur (faisceau côté machine équipée du moteur)
1.6.4 Schéma de câblage du système (ECU)
1.6.5 Schéma de câblage du système (ECU) (uniquement pour le modèle BG)
1.7 Signaux du moniteur de données disponibles (niveau 1)
1.7.1 Éléments de surveillance 1
1.7.2 Éléments de surveillance 2
1.7.3 Éléments de surveillance (uniquement pour le modèle BG)
1.7.4 Valeurs normales 1
1.7.5 Valeurs normales 2
1.7.6 Valeurs normales (uniquement pour le modèle BG)
1.8 Agencement des bornes de l’ECU
1.8.1 Agencement des bornes de l’ECU 1 (côté moteur)
1.8.2 Agencement des bornes de l’ECU 1 (côté moteur) (uniquement pour le modèle BG)
1.8.3 Agencement des bornes de l’ECU 2 (côté machine)
1.8.4 Agencement des bornes de l’écu 2 (côté machine) (uniquement pour le modèle BG)
ENTRETIEN
1. Généralités
1.1 Procédure globale de diagnostic
1.2 Interrogatoire
1.2.1 Fiche de dépistage des pannes du système de rampe commune Kubota
1.3 Liste des symptômes de dysfonctionnement
1.4 Actions pour les dysfonctionnements qui ne se reproduisent pas
2. Procédure de connexion de l'outil de diagnostic
2.1 Positions du connecteur de diagnostic
2.2 Procédure de connexion de l'outil de diagnostic
2.3 Contrôle du fonctionnement de la communication de l’interface (DST-i)
2.3.1 Statut de fonctionnement du DST-i et spécifications d’affichage
2.4 Contrôle du fonctionnement de l’ECU
2.4.1 Démarrage de Diagmaster
3. Tests actifs et utilitaires
3.1 Détails opérationnels
3.1.1 Arrêt d'injection des injecteurs des cylindres
3.1.2 Fonction MARCHE/ARRÊT de la soupape de recyclage des gaz d’échappement (EGR)
3.1.3 Fonction MARCHE/ARRÊT du relais de préchauffage
3.1.4 Fonction MARCHE/ARRÊT du papillon d'admission
3.1.5 Fonction de contrôle de NCD
3.1.6 Fonction MARCHE/ARRÊT du papillon d’échappement
3.1.7 Régénération du DPF/DOC pour BG
3.1.8 Lecture de la pompe haute pression
3.1.9 Compensation des injecteurs
3.1.10 Vérification/réécriture des données
3.1.11 Réinitialisation de la charge de suies du DPF
3.1.12 Réinitialisation de l'heure de fin de lecture de la pompe haute pression
3.1.13 Réinitialisation de la périodicité de régénération du DPF
3.1.14 IHM pour PCD
3.1.15 Fonction de remise à zéro du compteur de NCD
3.1.16 Fonction de demande de régénération manuelle du DPF
4. Détails du PCD
5. Modèle de limitation de puissance NCD
6. Diagnostic en fonction du symptôme de dysfonctionnement
6.1 Liste des causes de dysfonctionnement par symptôme
6.2 Diagnostic en fonction du symptôme de dysfonctionnement
6.2.1 Allumage du voyant d'alerte du moteur
6.2.2 Défaut de démarrage du moteur
6.2.3 Démarrage du moteur long
6.2.4 Défaillance du ralenti
6.2.5 Bruit du moteur
6.2.6 Consommation de carburant élevée
6.2.7 Mauvaise accélération (puissance utile insuffisante)
6.2.8 Émission anormale de fumées noires
6.2.9 Émission anormale de fumées blanches
6.2.10 Calage du moteur à la décélération
7. Procédure de diagnostic à l’aide des DTC
7.1 Liste des DTC de l’ECU
7.1.1 P0016
7.1.2 P0072
7.1.3 P0073
7.1.4 P0087
7.1.5 P0088
7.1.6 P0089
7.1.7 P0093
7.1.8 P0101
7.1.9 P0102
7.1.10 P0103
7.1.11 P0111
7.1.12 P0112
7.1.13 P0113
7.1.14 P0117
7.1.15 P0118
7.1.16 P0181
7.1.17 P0182
7.1.18 P0183
7.1.19 P0192
7.1.20 P0193
7.1.21 P0200
7.1.22 P0201
7.1.23 P0202
7.1.24 P0203
7.1.25 P0204
7.1.26 P0217
7.1.27 P0219
7.1.28 P0237
7.1.29 P0238
7.1.30 P0335
7.1.31 P0336
7.1.32 P0340
7.1.33 P0341
7.1.34 P0380-1
7.1.35 P0380-2
7.1.36 P0403
7.1.37 P0404
7.1.38 P0409
7.1.39 P0524
7.1.40 P0543
7.1.41 P0544
7.1.42 P0546
7.1.43 P0547
7.1.44 P0562
7.1.45 P0563
7.1.46 P0602-1
7.1.47 P0602-2
7.1.48 P0605
7.1.49 P0606-1
7.1.50 P0606-2
7.1.51 P0611
7.1.52 P0628
7.1.53 P0629
7.1.54 P0642
7.1.55 P0643
7.1.56 P0652
7.1.57 P0653
7.1.58 P0687
7.1.59 P1274
7.1.60 P1275
7.1.61 P1990
7.1.62 P1A28
7.1.63 P1C00
7.1.64 P1C01
7.1.65 P1C02
7.1.66 P1C04
7.1.67 P2108
7.1.68 P2122
7.1.69 P2123
7.1.70 P2127
7.1.71 P2128
7.1.72 P2131
7.1.73 P2135
7.1.74 P2146
7.1.75 P2147
7.1.76 P2148
7.1.77 P2149
7.1.78 P2150
7.1.79 P2151
7.1.80 P2228
7.1.81 P2229
7.1.82 P2413
7.1.83 P2414
7.1.84 P2415
7.1.85 P242C
7.1.86 P242D
7.1.87 P2454
7.1.88 P2455
7.1.89 P2470
7.1.90 P2471
7.1.91 P2621
7.1.92 P2622
7.1.93 P3001
7.1.94 P3002
7.1.95 P3003
7.1.96 P3004
7.1.97 P3006
7.1.98 P3007
7.1.99 P3008
7.1.100 P3011
7.1.101 P3012
7.1.102 P3013
7.1.103 P3014
7.1.104 P3015
7.1.105 P3018
7.1.106 P3019
7.1.107 P3023
7.1.108 P3024
7.1.109 P3025
7.1.110 P340C
7.1.111 U0075
7.1.112 U0076
7.1.113 U0077
7.1.114 U0081
7.1.115 U0082
7.1.116 U0083
7.1.117 U0086
7.1.118 U1000
7.2 Procédure de diagnostic à l’aide des DTC
7.2.1 Décalage de phase NE - G (DTC P0016 / 636-7)
7.2.2 Capteur de température d'air d'admission intégré au débitmètre d’air massique : anomalie (DTC P0072 / 171-4, DTC P0073 / 171-3)
7.2.3 Ouverture d'urgence du limiteur de pression (DTC P0087 / 633-7)
7.2.4 Pression dans la rampe élevée (DTC P0088 / 157-0)
7.2.5 SCV collée (DTC P0089 / 1347-7)
7.2.6 Fuite de carburant (dans le système de carburant à haute pression) (DTC P0093 / 1239-1)
7.2.7 Volume d’air d’admission : bas (DTC P0101 / 132-1)
7.2.8 Anomalie du capteur MAF (DTC P0102 / 132-4, P0103 / 132-3)
7.2.9 Température d’air d’admission : élevée (DTC P0111 / 172-0)
7.2.10 Erreur de température d'air d'admission (DTC P0112 / 172-4, P0113 / 172-3)
7.2.11 Anomalie du capteur de température de liquide de refroidissement (DTC P0117 / 110-4, P0118 / 110-3)
7.2.12 Température de carburant élevée (DTC P0181 / 174-0)
7.2.13 Anomalie du capteur de température de carburant (DTC P0182 / 174-4, DTC P0183 / 174-3)
7.2.14 Anomalie du capteur de pression dans la rampe (DTC P0192 / 157-4, P0193 / 157-3)
7.2.15 Tension de charge des injecteurs : valeur élevée (DTC P0200 / 523535-0)
7.2.16 Circuit ouvert dans le faisceau ou la bobine (DTC P0201 / 651-3, P0202 / 653-3, P0203 / 654-3, P0204 / 652-3)
7.2.17 Surchauffe du moteur (DTC P0217 / 110-0)
7.2.18 Moteur en surrégime (DTC P0219 / 190-0)
7.2.19 Anomalie du capteur de pression de suralimentation (DTC P0237 / 102-4, P0238 / 102-3)
7.2.20 Anomalie du capteur de position de vilebrequin (capteur NE) (DTC P0335 / 636-8, P0336 / 636-2)
7.2.21 Anomalie du capteur de position d'arbre à cames (capteur G) (DTC P0340 / 723-8, P0341 / 723-2)
7.2.22 Anomalie du circuit d'excitation de relais de réchauffeur d'air (DTC P0380 / 523544-3 / 523544-4)
7.2.23 Anomalie de l’actionneur d'EGR (DTC P0403 / 523574-3, DTC P0404 / 523574-4, P0409 / 523572-4)
7.2.24 Erreur de pression d'huile (DTC P0524 / 100-1)
7.2.25 Anomalie du capteur de température des gaz d’échappement (T1) (DTC P0543 / 3242-4, P0544 / 3242-3)
7.2.26 Anomalie du capteur de température des gaz d’échappement (T0) (DTC P0546 / 4765-4, P0547 / 4765-3)
7.2.27 Anomalie de tension de la batterie (DTC P0562 / 168-4, P0563 / 168-3)
7.2.28 Anomalie des données QR (DTC P0602 / 523538-2, P0602 / 523538-7)
7.2.29 Anomalie de la mémoire flash de l’ECU et du CPU (DTC P0605 / 628-2, P0606 / 1077-2, P0606 / 523527-2)
7.2.30 Tension de charge des injecteurs : valeur basse (DTC P0611 / 523525-1)
7.2.31 Anomalie du système de commande de la SCV (DTC P0628 / 1347-4, DTC P0629 / 1347-3)
7.2.32 Anomalie de tension d’alimentation des capteurs 1 (DTC P0642 / 3509-4, P0643 / 3509-3)
7.2.33 Anomalie de tension d’alimentation des capteurs 2 (DTC P0652 / 3510-4, P0653 / 3510-3)
7.2.34 Relais principal bloqué en position fermée (DTC P0687 / 1485-2)
7.2.35 Grippage de la pompe (DTC P1274 / 523539-2, P1275 / 523540-2)
7.2.36 Erreur de somme de contrôle de l'EEPROM (DTC P1990 / 523700-13)
7.2.37 Dépose du DPF (PCD) (DTC P1A28 / 3936-7)
7.2.38 Anomalie interne de l’ECU (DTC P1C00 / 523634-2_ P1C01 / 523635-2_P1C02 / 523636-2)[DTC dédié à l’ECU du moteur (Kubota)]
7.2.39 Tension de la batterie trop basse (DTC P1C04 / 168-1) [DTC dédié à l’ECU du moteur (Kubota)]
7.2.40 Erreur de rétroaction du papillon d’admission (DTC P2108 / 523580-2)
7.2.41 Anomalie du capteur de position d'accélérateur 1 (DTC P2122 / 91-4, P2123 / 91-3)
7.2.42 Anomalie du capteur de position d'accélérateur 2 (DTC P2127 / 29-4, P2128 / 29-3)
7.2.43 Erreur de capteur de position d’accélérateur (CAN) (DTC P2131 / 523543-2)
7.2.44 Erreur de corrélation du capteur de position d'accélérateur (DTC P2135 / 91-2)
7.2.45 Circuit de commande d'injecteurs du système commun 1 en circuit ouvert (DTC P2146 / 523523-2)
7.2.46 Système d’actionnement des TWV commun 1 en court-circuit (DTC P2147 / 523523-4, P2148 / 523523-3)
7.2.47 Circuit de commande d'injecteurs du système commun 2 en circuit ouvert (DTC P2149 / 523524-2)
7.2.48 Système d’actionnement des TWV commun 2 en court-circuit (DTC P2150 / 523524-4, P2151 / 523524-3)
7.2.49 Erreur du capteur de pression atmosphérique (DTC P2228 / 108-4, P2229 / 108-3)
7.2.50 Anomalie de l’EGR (moteur CC) (DTC P2413 / 523575-7, P2414 / 523576-2, P2415 / 523577-2)
7.2.51 Anomalie du capteur de température des gaz d’échappement (T2) (DTC P242C / 3246-4, P242D / 3246-3)
7.2.52 Anomalie du capteur de pression différentielle 1 (DTC P2454 / 3251-4, P2455 / 3251-3)
7.2.53 Anomalie du capteur de température des gaz d’échappement E (Te) (DTC P2470 / 4772-4, DTC P2471 / 4772-3)
7.2.54 Anomalie du capteur de levée de papillon d’admission (DTC P2621 / 523583-4, P2622 / 523582-3)
7.2.55 Dégradation des émissions (DTC P3001 / 3252-0)
7.2.56 Urgence - capteur de température des gaz d'échappement T0 : valeur élevée (DTC P3002 / 4765-0)
7.2.57 Urgence - capteur de température des gaz d'échappement T1 : valeur élevée (DTC P3003 / 3242-0)
7.2.58 Urgence - capteur de température des gaz d'échappement T2 : valeur élevée (DTC P3004 / 3246-0)
7.2.59 Niveau excessif PM3 (DTC P3006 / 3701-15)
7.2.60 Niveau excessif PM4 (DTC P3007 / 3701-16)
7.2.61 Niveau excessif PM5 (DTC P3008 / 3701-0)
7.2.62 Pression de suralimentation basse (DTC P3011 / 132-15)
7.2.63 Basse température du liquide de refroidissement en régénération en stationnement (DTC P3012 / 523589-17)
7.2.64 Expiration du délai de régénération en stationnement (DTC P3013 / 523590-16)
7.2.65 Défaut : eau dans le filtre à carburant (DTC P3014 / 97-31)
7.2.66 Perte de fonction du DPF (PCD) (DTC P3015 / 3936-2)
7.2.67 Défaillance de tous les capteurs de température des gaz d'échappement (DTC P3018 / 523599-0)
7.2.68 Étalonnage initial de la pompe inachevé (DTC P3019 / 523600-0)
7.2.69 Température élevée des gaz d'échappement après un DTC urgence température élevée (DTC P3023 / 523601-0)
7.2.70 Fréquence de régénération élevée (DTC P3024 / 523602-0)
7.2.71 Pré-avertissement de surchauffe (DTC P3025 / 523603-15)
7.2.72 Erreur du papillon d’échappement (DTC P340C / 523637-12)
7.2.73 Arrêt du bus CAN2 (DTC U0075 / 523547-2)
7.2.74 Absence de communication avec l’EGR (DTC U0076 / 523578-2)
7.2.75 Arrêt du bus CAN1 (DTC U0077 / 523604-2)
7.2.76 Erreur de trame CAN2 (DTC U0081 / 523548-2, U0082 / 523591-2, U0083 / 523592-2, U0086 / 523595-2)
7.2.77 Absence de communication avec le papillon d’échappement (DTC U1000 / 523637-2)
8. Procédure de contrôle des différents systèmes
8.1 Procédure de contrôle du système d’admission d’air
8.1.1 Contrôle du filtre à air
8.1.2 Contrôle du circuit d’aspiration
8.1.3 Contrôle de l’ens. filtre DPF
8.2 Procédure de contrôle du système d’alimentation en carburant
8.2.1 Carburant
8.2.2 Biodiesel
8.2.3 Filtre à carburant
8.2.4 Critères à l’entrée de la pompe haute pression
8.2.5 Contrôle du système d’alimentation en carburant (quantité carburant restante et propriétés)
8.2.6 Contrôle de l’intérieur du réservoir (recherche de modifications ou ajouts au réservoir, position de l’entrée et de la sortie des conduits de carburant, colmatage et trous)
8.2.7 Contrôle de l’état du circuit de carburant externe (flexible écrasé, colmatage, pénétration d’air aux raccords de flexibles)
8.2.8 Contrôle du séparateur d'eau
8.2.9 Contrôle de la pompe d’alimentation en carburant
8.2.10 Contrôle de colmatage du filtre à carburant
8.2.11 Contrôle de l’augmentation du niveau d'huile moteur (fuite interne au moteur)
8.2.12 Recherche de fuites de carburant sur les conduits haute pression et les composants du CRS (tels que les injecteurs de carburant et la pompe haute pression) (fuite externe au moteur)
8.3 Procédure de contrôle du système électrique
8.3.1 Bases du contrôle des circuits électriques / électroniques
8.3.2 Vérification d’un défaut de branchement du connecteur
8.3.3 Contrôle du système d’alimentation et de masse (relais principal, circuit de l’ECU)
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